Тенденции на рынке электромобилей в России в 2025 году

Прошедший 2025 год стал непростым периодом для рынка электромобилей в России: россияне приобрели всего 12 542 единицы, из которых основную массу составили машины, ввезенные через «серый» рынок с оформлением СБКТС. Это резкое снижение по сравнению с 17 805 проданными электромобилями в 2024 году — падение на целых 30%. Важно заметить, что за тот же период общий рынок легковых автомобилей сократился лишь на 15%, таким образом, спрос на электромобили упал вдвое сильнее. Доля «электричек» составила 0,9%. Причина подобных изменений в спросе кроется в увеличении утилизационного сбора, который был внедрен с 1 января 2025 года. Для электромобилей, ввозимых не для личного использования, ставка составила 667 400 рублей, что значительно ухудшает условия для покупателей. Для физических лиц до 1 декабря 2025 года действовали льготные условия, однако это не принесло ожидаемого оживления на рынке. Анализируя цифры, можно обратить внимание на кратковременные успехи Zeekr, который продавал 7623 автомобиля в 2024 году, а уже в следующем — лишь 3005, что сократило долю марки на 24%. Москвич 3е также показал неводимую реализацию — 880 экземпляров, большую часть из которых составили юридические лица. Несмотря на общее падение, в 2025 году состоялись некоторые новые инициативы. 17 октября был одобрен ОТТС для модели UMO 5, аналогичной GAC Aion Y Plus, и новые модели от компании «Яндекс Электро» также уверенно выходят на рынок. Таким образом, 2025 год стал тестом на прочность для российского рынка электромобилей, который продолжает сталкиваться с трудностями, но имеет потенциал для возрождения в будущем.